马自达宣布转子引擎回归，时间定在2019年

北京时间三月五日消息报道。根据相关新闻媒体的消息报道可以了解到，马自达欧洲客户服务和销售副总裁在接受媒体记者采访时明确声明，在二零一九的时候，马自达的 转子引擎(Rotary Engine)将正式回归。

不过，期待R9的的朋友可能要失望了，因为严格来讲，新车是增程式混动版，而且是电动机主力。

马自达介绍，转子引擎将采用水平放置，单转子设计，作用是为电动机充电。

其实，转子的落寞也是无奈之举，毕竟马自达提出了坚定的电动车部署计划，且原型车Mazda2 EV已经可以上路了。

另外，从1963年起就担任转子引擎技研第一负责人的山本健一在2017年底仙逝，原有的对油耗和排放的改善也越发困难。

资料显示，转子发动机的机械结构与膨胀原理与传统内燃机大相径庭——通过活塞在气缸内的行星运动，压力室的容积开始随着转动而进行变化，以此实现进气、压缩、做功、排放四个步骤。

并且无需传统内燃机的曲轴连杆，直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩，所以转子发动机能够更好的抑制噪音和发动机震动，并且可以快速达到高转速，功率输出要远胜于当年的传统内燃机。