北京新机场侧记，最美的风景永远在路上
新机场的主要的航站楼的屋面，会出现在这五十几级的窄直的钢梯之后，在这种午后暖阳的金色光照耀之下，这种效果看起来很像教堂的圆顶设计，气势恢宏又不缺线条的柔美;高低起伏的屋面如同连绵的山丘、翻滚的波浪，起伏着观者的每一寸心跳。
这便是举世闻名的“扎哈曲线”设计。
在新机场主航站楼，行云流水般的“扎哈曲线”塑造出了惊艳的“凤凰”造型，形成了18万平方米的自由曲面屋面，按照2016年全国居民人均住房建筑面积计算，这可以居住4400余人。
造型越是奇特，施工越是艰难。建造如此面积的自由曲面，如同要化“百炼钢”为“绕指柔”，它意味着极为精细的节点设计、十分精心的构件布置和特别精准的轮廓定位。而更大的难题在于，不仅要呈现出屋面自由曲面的壮美，还得保证其结构功能的先进。
俯看新机场主航站楼屋面，它的中心便如盛开的“莲花”，沿着莲花六块花瓣中心线向外绵延而去的是六条“丝带”，而散落在这六条丝带周围的则是八点“水滴”。这就是具备绿色节能功能的屋面玻璃幕墙系统，它是由一个中央天窗、六条条形天窗和八个气泡窗组成的自然采光体系，需要用12800块不同形状和材质的玻璃拼接而成，玻璃接缝胶黏长度可以环绕北京四环路一圈。
平视新机场主航站楼屋面的一个截面，它就像一个有12层的超级夹心面包，各个夹层的厚度不一、形式各异。这就是具备遮阳抗风、防水融雪等功能的金属屋面系统，它由12个构造层组成，安装工序多达18道。单是其中的檩条系统，就得安装10万多个主次檩托、5.7万多根主次檩条，所有的檩条首尾相接，可以从天安门一路铺到石家庄，长达300多公里。同时，每个檩托的位置都需要精准测量，上面托板的高度甚至精确到了毫米。
……
看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛。站在航站楼四十多米高的屋面上，呼啸的寒风扑面而来，刺骨如春草生。拾起屋面上的钢材，不一会儿，便会感到一股寒意浸过手套，从手掌直接涌向内心。
“如果遇上结霜，走在这上面，就得特别小心，不然稍不留神就会摔在钢板上。”项目技术员张显达一边说着，一边哈气取暖。
凤鸣京南，弹剑而歌。复杂的结构、浩瀚的工程、恶劣的环境、紧迫的工期……这些难题相互交织，让屋面工程成为了新机场航站楼这首恢弘交响乐中最为澎湃的一章。可是，如此澎湃的一曲，又该如何奏响?它的“指挥”该是如何的从容，才能使众多交叉的工序和谐有序?它的“乐器”该是如何的非凡，才能以铿锵的声音击碎前行的难题?而它的“演奏者”又该是如何的激情，才能以满腔的热血融化这寒冬的冰雪?
